水馬圍擋箱的開孔都為豎直長條孔,兩側的手孔除外。這種豎直長條孔的承重才能強,箱壁開孔率能夠到達百分之三十五-百分之四十,大大地儉省了異形水馬圍擋原料,減低了包裝本錢。
值得留意的問題是異形水馬圍擋箱的開孔設計,絕大多數是箱內為平板模具,箱外為雕版模具,這種設計和制造出來的異形水馬圍擋包裝箱,外表看起來外觀整潔,沒有什么不妥,但是認真察看和撫摸箱體的內外,就會發現箱體外面潤滑,異形水馬圍擋增強筋柱和開孔處的棱角世故,不會對果疏形成傷害,只可惜這是箱子的外側,很少有產品與這個面長期接觸。而箱體的內側,看似平整,但是撫摸就會發現,箱體開孔處的邊棱十分尖利,對果蔬會形成嚴重的機械傷害。
處理的方法很容易,就是將箱內模具停止處置,使開孔的內側邊棱有一個小的弧度即可。當然,雙面的雕版模具本錢會高一些。但與產品的傷害損失相比,每個箱所增加的本錢就十分低了。
異形水馬圍擋箱的包裝設計開孔率比擬高,所以通風換氣是沒問題的。關于強迫通風的差壓預冷,異形水馬圍擋箱的箱型就有所選擇。如斜形異形水馬圍擋鐵耳箱,由于箱底部之間的空隙較大,則差壓預冷的內外壓力差很難構成,所以不宜采用。
上面說到由于內部的開孔邊角尖利,容易損傷產品。所以,在消費應用中,很多人將異形水馬圍擋薄膜、報紙、發泡異形水馬圍擋墊等墊在箱體內,這樣的方式,很不利于通風換氣和熱交流。
異形水馬圍擋箱的箱底普通都和箱側面一樣開生長條形孔洞,外表看這樣的開孔有利于產品的上下換氣和瀝水,實踐上,不同用處的異形水馬圍擋箱應該有不同的開孔設計。長途運輸的周轉異形水馬圍擋箱,底部假如有開孔,又沒有襯墊物在箱底作墊,下層接觸箱底的局部必然受壓變形和損傷。而襯墊物的費用往往不低,所以不如箱底設計為一塊平板,沒有任何開孔為妙。