蘭州三孔水馬廠家-水馬圍擋為什么做開孔設計？

蘭州三孔水馬廠家-水馬圍擋為什么做開孔設計？

　　水馬圍擋箱的開孔都為豎直長條孔，兩側的手孔除外。這種豎直長條孔的承重才能強，箱壁開孔率能夠到達百分之三十五-百分之四十，大大地儉省了異形水馬圍擋原料，減低了包裝本錢。

　值得留意的問題是異形水馬圍擋箱的開孔設計，絕大多數是箱內為平板模具，箱外為雕版模具，這種設計和制造出來的異形水馬圍擋包裝箱，外表看起來外觀整潔，沒有什么不妥，但是認真察看和撫摸箱體的內外，就會發現箱體外面潤滑，異形水馬圍擋增強筋柱和開孔處的棱角世故，不會對果疏形成傷害，只可惜這是箱子的外側，很少有產品與這個面長期接觸。而箱體的內側，看似平整，但是撫摸就會發現，箱體開孔處的邊棱十分尖利，對果蔬會形成嚴重的機械傷害。

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　　處理的方法很容易，就是將箱內模具停止處置，使開孔的內側邊棱有一個小的弧度即可。當然，雙面的雕版模具本錢會高一些。但與產品的傷害損失相比，每個箱所增加的本錢就十分低了。

　　異形水馬圍擋箱的包裝設計開孔率比擬高，所以通風換氣是沒問題的。關于強迫通風的差壓預冷，異形水馬圍擋箱的箱型就有所選擇。如斜形異形水馬圍擋鐵耳箱，由于箱底部之間的空隙較大，則差壓預冷的內外壓力差很難構成，所以不宜采用。

　　上面說到由于內部的開孔邊角尖利，容易損傷產品。所以，在消費應用中，很多人將異形水馬圍擋薄膜、報紙、發泡異形水馬圍擋墊等墊在箱體內，這樣的方式，很不利于通風換氣和熱交流。

　　異形水馬圍擋箱的箱底普通都和箱側面一樣開生長條形孔洞，外表看這樣的開孔有利于產品的上下換氣和瀝水，實踐上，不同用處的異形水馬圍擋箱應該有不同的開孔設計。長途運輸的周轉異形水馬圍擋箱，底部假如有開孔，又沒有襯墊物在箱底作墊，下層接觸箱底的局部必然受壓變形和損傷。而襯墊物的費用往往不低，所以不如箱底設計為一塊平板，沒有任何開孔為妙。